Stacja końcowa

Smutny pociąg.

wygląda jakby po pysku oberwała

kowal331 napisał(a): ... Dbałość maszynistów o pojazdy skończyła się wraz z wprowadzeniem systemu jazdy polegającego na tym,że maszynista prowadzi jedną lokomotywę od stacji A do B,potem przejmuje ją kolejny,a ten pierwszy wraca do A,albo jedzie gdzie indziej zupełnie innym pojazdem.Wraz z tym systemem upadł etos zawodu maszynisty.

kowal331 napisał(a): ... Dbałość maszynistów o pojazdy skończyła się wraz z wprowadzeniem systemu jazdy polegającego na tym,że maszynista prowadzi jedną lokomotywę od stacji A do B,potem przejmuje ją kolejny,a ten pierwszy wraca do A,albo jedzie gdzie indziej zupełnie innym pojazdem.Wraz z tym systemem upadł etos zawodu maszynisty.

No jasne, dzięki.

jarek napisał(a): Mogę to zdjęcie przetworzyć ? To znaczy użyć jako elementu w większej pracy graficznej.

Proszę bardzo,tylko z podaniem żródła i autora w bibliografii.Chciałbym zobaczyć rezultat.

jarek napisał(a): Mogę to zdjęcie przetworzyć ? To znaczy użyć jako elementu w większej pracy graficznej.

Proszę bardzo,tylko z podaniem żródła i autora w bibliografii.Chciałbym zobaczyć rezultat.

Mogę to zdjęcie przetworzyć ? To znaczy użyć jako elementu w większej pracy graficznej.

PKP - Pomnik Kolei Polskiej (memento).

Zacne foto, czas przeszukać swoje zbiory z tej miejscówki.

Ciekawie Ci to wyszło, także od strony technicznej... gdyby to było wystawione na innym portalu i bez informacji na temat aparatu, powiedziałbym, na pierwszy rzut oka, że to HDR, do tego całkiem nieźle zrobiony, bo bez obwódek i rozmazanych tekstur; ciekawe, czy ktoś jeszcze miał podobne wrażenie?

Piękne kolorystycznie maskowanie maszyny... Fajne zdjęcie, a ogólnie - rzeczywiście żal. Nie tylko koni.

Na przejeździe w Żarach, ale nie ten typ, tylko tak samo zardzewiały.

wyborny model!
i dobrze mu w tych barwach

analogowiec napisał(a): keraltok napisał(a): ... Kiedyś, jak pamiętam, punktem honoru maszynisty był piękny wygląd jego maszyny. dzisiaj już to chyba nie obowiązuje. takie rzeczy skończyły się chyba wraz z erą parowozów...

W zasadzie tak,choć jeszcze w latach 80tych w trakcji spalinowej i elektrycznej były stałe obsady lokomotyw.Dbałość maszynistów o pojazdy skończyła się wraz z wprowadzeniem systemu jazdy polegającego na tym,że maszynista prowadzi jedną lokomotywę od stacji A do B,potem przejmuje ją kolejny,a ten pierwszy wraca do A,albo jedzie gdzie indziej zupełnie innym pojazdem.Wraz z tym systemem upadł etos zawodu maszynisty.

analogowiec napisał(a): keraltok napisał(a): ... Kiedyś, jak pamiętam, punktem honoru maszynisty był piękny wygląd jego maszyny. dzisiaj już to chyba nie obowiązuje. takie rzeczy skończyły się chyba wraz z erą parowozów...

W zasadzie tak,choć jeszcze w latach 80tych w trakcji spalinowej i elektrycznej były stałe obsady lokomotyw.Dbałość maszynistów o pojazdy skończyła się wraz z wprowadzeniem systemu jazdy polegającego na tym,że maszynista prowadzi jedną lokomotywę od stacji A do B,potem przejmuje ją kolejny,a ten pierwszy wraca do A,albo jedzie gdzie indziej zupełnie innym pojazdem.Wraz z tym systemem upadł etos zawodu maszynisty.

Dobre zdjęcie. Faktycznie żal patrzeć jak takie ciekawe pojazdy popadają w coraz większą ruinę :/

keraltok napisał(a): ... Kiedyś, jak pamiętam, punktem honoru maszynisty był piękny wygląd jego maszyny. dzisiaj już to chyba nie obowiązuje.

takie rzeczy skończyły się chyba wraz z erą parowozów...

Dobre zdjęcie. Faktycznie żal patrzeć jak takie ciekawe pojazdy popadają w coraz większą ruinę :/

keraltok napisał(a): ... Kiedyś, jak pamiętam, punktem honoru maszynisty był piękny wygląd jego maszyny. dzisiaj już to chyba nie obowiązuje.

takie rzeczy skończyły się chyba wraz z erą parowozów...

świetne zdjęcie

keraltok napisał(a): Co gorsza wczoraj widziałem równie zardzewiały na chodzie.

Gdzie widziałeś taki wagon?Teoretycznie do jazdy zdolne są dwa SN61-168 z Chabówki i SN61-183 ze Szczecina.