Dziobak

Polon napisał(a): ...chciałbym Cię zapytać o status pociągów ED250 w Polsce. Co jest główną przeszkodą według Ciebie dla rozwijania większych prędkości? Czy chodzi o rozjazdy ze stałymi krzyżownicami? Trakcja nie jest wystarczająco wydajna prądowo, czy może infromatyczne systemy sterowania ruchem?

Wymieniłeś wszystkie trzy główne czynniki sprawiające,że Pendolino "wlecze" się max 160km/h,jedynie na krótkich odcinkach CMK 200km/h.Podobno od grudnia 2015 ma być nieco lepiej i np na E65 na odcinku Nasielsk-Działdowo też będzie można pojechać 200km/h.O ile sama CMK jest dostosowana do prędkości 250km/h to już podstacje trakcyjne nie.Pobieranie 6.5MW przez jeden ED250 może powodować brak prądu dla innych pociągów zasilanych w danym momencie z danej podstacji,w ostateczności nawet tzw "wywalenie" podstacji,czyli jej wyłączenie.Inną sprawą jest szereg ograniczeń prędkości na liniach np na wiaduktach,nie znam żadnego, przez który można by przejechać z prędkością 200km/h.Akurat pociągi dużych prędkości nie są moją specjalnością,więc moje tłumaczenia są tylko przybliżone.

Drogi kowal331, jako że wydajesz się być prawdziwym MIKOLem, chciałbym Cię zapytać o status pociągów ED250 w Polsce. Co jest główną przeszkodą według Ciebie dla rozwijania większych prędkości? Czy chodzi o rozjazdy ze stałymi krzyżownicami? Trakcja nie jest wystarczająco wydajna prądowo, czy może infromatyczne systemy sterowania ruchem?

No wygląda nowocześniej niż śląski ELF - ale i tak nie będę jeździł koleją - to mega nudne jest...