w gotowalni...

dziękuję w nawiązaniu do następnej, 3 lata wcześniej

no ja dałem trochę z innej beczki te ostatnie moje są ciekawe o tyle że jeszcze trochę i takie nastawnie znikną pewnie

chyba, że zostaną w skansenach - albo zabraknie ropy

Przyznam, że nie wiem jak to jest z tym parowozem
Czyżby z Ol12 zrobili Tr12, czy jednak to dwie różne maszyny?
Może to wyjaśni Piotr kowal331.
Edyta: dopiero teraz dojrzałem wypowiedź Piotra, w dodatku odpowiedzi dodałem nie pod to zdjęcie...

analogowiec napisał(a): Przyznam, że nie wiem jak to jest z tym parowozem Czyżby z Ol12 zrobili Tr12, czy jednak to dwie różne maszyny? Może to wyjaśni Piotr kowal331.

Ol 12 i Tr 12 to dwie różne serie parowozów.Obie maszyny są budowy austriackiej,stąd wynikają podobieństwa np podwójne drzwi dymnicy.Nie dałoby się zrobić z Ol 12 Tr12 i na odwrót,ze względu m in. na różny układ osi w obu seriach co spowodowane było różnym przeznaczeniem maszyn.Seria Ol12 to parowóz do pociągów osobowych i lekkich pośpiesznych o prędkości max 90km/h,zaś Tr12 to parowóz towarowy o prędkości max 65km/h

I wszystko jasne, czapki z głów za wiedzę Piotrze

kowal331 napisał(a): analogowiec napisał(a): Przyznam, że nie wiem jak to jest z tym parowozem Czyżby z Ol12 zrobili Tr12, czy jednak to dwie różne maszyny? Może to wyjaśni Piotr kowal331. Ol 12 i Tr 12 to dwie różne serie parowozów.Obie maszyny są budowy austriackiej,stąd wynikają podobieństwa np podwójne drzwi dymnicy.Nie dałoby się zrobić z Ol 12 Tr12 i na odwrót,ze względu m in. na różny układ osi w obu seriach co spowodowane było różnym przeznaczeniem maszyn.Seria Ol12 to parowóz do pociągów osobowych i lekkich pośpiesznych o prędkości max 90km/h,zaś Tr12 to parowóz towarowy o prędkości max 65km/h

Ja również dziękuję za wyjaśnienia - nie dawał mi spokoju inny napis na obu eksponatach, a nie znam się na tyle, by mieć pewność

jaskiniar napisał(a): Ja również dziękuję za wyjaśnienia - nie dawał mi spokoju inny napis na obu eksponatach, a nie znam się na tyle, by mieć pewność

Parowozy najłatwiej rozróżniać po układzie osi i na tym opiera się system oznaczeń stosowany na PKP.Np Ol oznacza parowóz do pociągów osobowych o trzech osiach napędowych(wiązanych),jednej osi tocznej z przodu i jednej osi tocznej z tyłu,a Tr oznacza parowóz towarowy o jednej osi tocznej z przodu i czterej osiach napędnych.Cyfry po symbolu literowym oznaczają w przypadku parowozów pochodzenia austriackiego kolejną serię maszyn o tym samym układzie podwozia,ale o różnej konstrukcji innych elementów np kotła.Parowozy poaustriackie miały serie liczone od 11,bo numeracja serii jednocyfrowa zarezerwowana była dla parowozów poniemieckich,np Tr5,albo Ty2.Parowozy budowy polskiej mają oznaczenia dwucyfrowe,ktore oznaczają rok zatwierdzenia konstrukcji,bądź wprowadzenia do służby,np Ol49,Pt47,czy Ty23(wyjątki np Ty42 i Ty43-parowozy zbudowane z pozostawionych przez Niemców części maszyn serii BR52,BR42,czyli Ty2 i Ty3 wg PKP)